Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis, é reinaugurada após 28 anos

Horas antes da abertura, as pessoas já aguardavam em frente à ponte. Pouco depois das 9h30, o governador de Santa Catarina, Carlos Moisés, deu uma coletiva de imprensa. Ele falou sobre lançar um chamamento público através da SCPar para ver, dentro da iniciativa privada, interessados em abrir espaços próximos à ponte, como museus, restaurantes ou o transporte de turistas com embarcações.

Enquanto autoridades faziam discursos, as passarelas de pedestres foram aos poucos sendo liberadas. Um dos pontos altos do evento foi o desfile de carros e motos antigos, com a participação do governador, dirigindo um Fusca de 1970.

Depois do desfile dos veículos antigos, que partiram da cabeceira continental em direção à Ilha, a ponte foi totalmente liberada para os pedestres. Muitas pessoas atravessaram totalmente a estrutura, vindo dos dois lados. No meio da ponte, era possível sentir um leve balançar com o vento.

Sobre esse assunto, a Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade destacou por nota que a ponte “está apta e segura ao tráfego” e explicou que o peso sobre a estrutura, o vento e os saltos de bungee jump movimentam as 360 barras de olhal que sustentam a Hercílio Luz, o que dá a sensação de balanço. Na nota, a secretaria também lembrou o teste em que 960 mil toneladas de peso foram colocadas sobre a ponte em 18 de dezembro.

Ainda segundo a secretaria, o balançar da ponte é normal e não existe nenhuma previsão de que seja necessário bloqueio de acesso de pedestres ou ciclistas por conta de mau tempo.

A ponte foi inaugurada em 13 de maio de 1926. Desde então, passou por duas interdições totais. Somente o projeto de restauração e reabilitação, que foi apresentado em 2005, deverá custar mais de R$ 486 milhões, conforme dados do governo do estado. No entanto, uma investigação na Assembleia Legislativa de Santa Catarina (Alesc) aponta que os gastos foram de R$ 688 milhões, levando em conta o dinheiro usado desde a década de 1980.

“Estamos falando de gastos que teriam permitido a construção talvez quatro pontes em um padrão construtivo extremamente superior, mais moderno, com pelo menos o dobro da capacidade de tráfego. A obra da ponte Hercílio Luz é talvez um dos melhores exemplos do que não deve ser feito em uma obra pública”, afirmou o promotor Diogo Ringenberg.

Desde dezembro de 2018 o Ministério Público também move uma ação civil pública contra empresários e servidores, pois haveria irregularidades em dois contratos: um de obra de recuperação da ponte e outro de fiscalização da obra.

A ponte está liberada apenas para pedestres e ciclistas. O tráfego de outros veículos irá começar no dia 13 de janeiro com linhas de transporte público. A programação especial de reabertura da ponte, que inclui shows musicais, exposições e corrida, continua até domingo (5) nas duas cabeceiras da estrutura.

A ponte pênsil foi interditada totalmente para veículos e pedestres em 22 de janeiro de 1982 por causa da deterioração de uma das centenas de barras de olhal.

A Ponte Hercílio Luz chegou a ser parcialmente reaberta em 15 de março de 1988, tendo sido liberado o tráfego somente a pedestres, bicicletas, motocicletas e veículos de tração animal.

A medida não durou muito tempo. No dia 4 de julho de 1991, por risco de desabamento ocorreu nova interdição total.

O projeto de reabilitação foi apresentado pelo Governo do Estado em 2005, prevendo duas etapas: uma de recuperação das rampas de acesso insular e continental e outra do vão central da ponte. Em dezembro do mesmo ano, foi aberto edital de concorrência internacional para a primeira parte da proposta.

Uma CPI da Assembleia Legislativa de Santa Catarina (Alesc) apontou que, desde a década de 1980, foram gastos R$ 688 milhões, em valores atualizados, em cerca de 30 contratos e aditivos tanto para manutenção quanto para reforma da ponte. Somente o projeto de restauração e reabilitação deverá custar mais de R$ 486 milhões, conforme dados do governo do estado.

Apesar da reabertura, a restauração completa só tem previsão de ficar pronta no dia 20 de março de 2020. Até lá terá que ser retirada a estrutura provisória anterior e a pintura. Por ora, a prioridade para travessia será para o transporte coletivo, ciclistas e pedestres. O tráfego de veículos na estrutura será liberado aos poucos, com intervalo de aproximadamente 15 dias para permissão de um novo fluxo. Não está prevista, por enquanto, a passagem de veículos particulares e compartilhados.